El proyecto para ampliar el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol arrancará en torno a 2029 y se extenderá durante siete años, con una inversión de 830 millones ya comprometida y hasta 1.500 millones previstos. La actuación multiplicará por seis el espacio para el control de pasaportes y duplicará la zona de filtros de seguridad.
La gran transformación del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol ya tiene fechas aproximadas. Las obras sobre el terreno comenzarán en torno a 2029 y se prolongarán durante unos siete años, según los plazos que maneja el nuevo director del aeródromo, Sergio Millanes, que aterrizó en el cargo el pasado julio. La información, avanzada por Diario Sur, sitúa la inversión inicial en 830 millones de euros dentro del actual Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), aunque la cifra total anunciada por Aena asciende a 1.500 millones, que se repartirán en el siguiente ciclo quinquenal.
El aeródromo funciona este verano en cifras récord: 9.800 pasajeros de punta por hora, hasta 107.000 usuarios al día y 262 rutas a 42 países operadas por 54 aerolíneas. Solo en agosto pasaron por sus instalaciones 3.050.841 viajeros, un 6,6% más que el año anterior. Millanes afronta el reto con «una ilusión tremenda, y no sólo por lo que es ahora sino por lo que va a ser en el corto-medio plazo, porque nos espera una transformación muy importante».
El crecimiento sostenido por encima del 6% ha llevado a Aena a decidir la ampliación antes de que el aeropuerto se sature. La capacidad histórica está fijada en 30 millones de pasajeros, aunque el director apunta que, con la configuración actual, podría alcanzar los 36,5 millones teóricos. El proyecto tocará «todos los flujos del aeropuerto» para reducir el riesgo de saturación de varios subsistemas que ya operan cerca de sus límites.
Los estudios actuales calculan el incremento de metros cuadrados para cada área. El espacio para el control de pasaportes se multiplicará por seis; la zona de filtros de seguridad más que se duplicará, con nueva tecnología de escaneo; y el subsistema de llegadas se triplicará. También crecerán las plataformas y los aparcamientos. La conexión entre las dos pistas se desdoblará para que los aviones puedan cruzarse.
El gran desafío de ingeniería será mantener el aeropuerto operativo al 100% durante las obras. La estrategia se basa en el principio de «construir para destruir»: primero se levantarán las nuevas infraestructuras anexas y, una vez habilitadas y transferido el flujo de pasajeros, se intervendrá o demolerá lo antiguo, dividiendo el proyecto en múltiples microfases. «Queremos garantizar que nunca el aeropuerto va a ser un obstáculo para los planes del territorio, no podemos ser un embudo para que esté donde quiera estar», sentencia Millanes.
El impacto económico y social del aeródromo se mide en datos: cada tres días pasan por sus instalaciones dos veces la población de Marbella, o toda la de Mijas en un solo día. Hay unas 10.000 tarjetas acreditadas de trabajadores directos e indirectos. «Aena ha detectado el momento idóneo para empezar con la gran ampliación, que está muy enfocada a resolver el aumento del tráfico que se espera en los próximos años, al estar más cerca de los límites teóricos», añade el director.
La ampliación se diseñará con criterios de eficiencia energética y sostenibilidad, preparada para flotas más modernas y combustibles menos contaminantes. Millanes advierte de que las primeras actuaciones podrían ejecutarse en zonas «que no se ven», las técnicas y no las de cara al público. El plan director reserva espacio para un posible crecimiento ferroviario, con la futura llegada de la alta velocidad y la conexión hacia Marbella. En cuanto al Acceso Norte, Aena ya ha ejecutado la parte que recae sobre terrenos aeroportuarios, a la espera de que el Ministerio de Transportes acometa el nuevo vial hasta la Segunda Ronda.
Este verano destaca el aumento de pasajeros con Oriente Medio, pese a la inestabilidad por la guerra en Irán. El gran hub de Estambul concentra el mayor número de conexiones del mundo. «Hemos crecido mucho en rutas y en compañías, que conectan Málaga con el mundo entero», concluye Millanes.
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