Adif ha adjudicado por 925.856,50 euros la redacción del proyecto que definirá las protecciones acústicas y antivibratorias en el tramo ferroviario entre Bobadilla y Ronda, de 69,9 kilómetros. El estudio analizará los puntos más sensibles del recorrido.
Adif ha dado un nuevo paso en la modernización de la línea ferroviaria Bobadilla-Algeciras con la adjudicación del proyecto que diseñará las futuras pantallas acústicas y soluciones antivibratorias en el tramo que discurre entre Bobadilla y Ronda. El contrato, valorado en 925.856,50 euros, servirá para redactar el estudio que determinará las medidas necesarias para mitigar el impacto del paso de trenes en los 69,9 kilómetros de este trazado, inmerso en un proceso de renovación integral.
Durante esta primera fase, los técnicos analizarán los puntos más sensibles del recorrido, especialmente aquellos donde la vía discurre cerca de viviendas, núcleos urbanos o espacios de especial valor paisajístico. El documento resultante deberá concretar la ubicación, dimensiones y características de las pantallas acústicas que se instalarán, así como las medidas adicionales para reducir las vibraciones generadas por la circulación ferroviaria.
La elección de cada solución tendrá en cuenta las condiciones del entorno, las dificultades constructivas y la integración paisajística y urbanística. Adif pretende evitar que las futuras barreras funcionen como elementos ajenos al territorio, buscando un diseño que se adapte a cada entorno.
Este proyecto forma parte del plan de renovación de la conexión Bobadilla-Algeciras, en el que Adif cifra en más de 514 millones de euros la inversión movilizada hasta la fecha. El programa incluye la renovación de la vía, su electrificación y la ampliación de apartaderos para permitir la circulación de trenes de mayor longitud.
La línea es estratégica para el transporte de mercancías, ya que enlaza con el Puerto de la Bahía de Algeciras, el de mayor actividad del país. Además, está llamada a acoger los servicios de la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza y constituye un punto de unión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo.
Mientras avanzan las obras sobre la infraestructura, la modernización se extiende también a los sistemas de seguridad y comunicaciones. Entre Bobadilla y Ronda se está instalando las telecomunicaciones móviles GSM-R y el bloqueo automático, un sistema para garantizar la distancia de seguridad entre los trenes. Al sur de Ronda, ya se ha completado parte de esta renovación, y Adif tiene contratada la modernización de la señalización entre la ciudad del Tajo y Algeciras mediante el sistema ASFA digital.
Otro frente abierto es la electrificación. La compañía ha licitado la construcción y el mantenimiento de la subestación eléctrica de tracción de Marchenilla y de los centros de autotransformación asociados al tramo Ronda-Algeciras. También se tramita la instalación de la línea aérea de contacto y sus sistemas complementarios. Para el recorrido entre Bobadilla y Ronda se ha adjudicado la redacción del proyecto de una nueva subestación eléctrica en Ronda, que permitirá completar la electrificación del sector.
La redacción ahora adjudicada no supone la colocación inmediata de las pantallas, sino el paso previo para establecer qué actuaciones deben ejecutarse y en qué puntos. Una vez completado el proyecto, Adif deberá tramitar y contratar las obras necesarias para reducir el ruido y las vibraciones en los enclaves afectados.
Para los vecinos de la Serranía de Ronda, esta actuación supone un avance en la mejora de la calidad de vida, especialmente en aquellos núcleos urbanos cercanos a la vía. La reducción del ruido y las vibraciones beneficiará a localidades como Ronda, Arriate o Benaoján, donde el paso de trenes genera molestias. Además, la modernización de la línea mejorará la fiabilidad y frecuencia de los servicios, tanto de viajeros como de mercancías.
El proyecto se enmarca en una inversión global que busca convertir la línea Bobadilla-Algeciras en un eje ferroviario de alta capacidad, adaptado a las demandas del siglo XXI. La electrificación completa del trazado permitirá reducir los tiempos de viaje y aumentar la eficiencia energética, mientras que las mejoras en señalización y comunicaciones incrementarán la seguridad.
Adif prevé que los trabajos de redacción del proyecto de pantallas acústicas se completen en los próximos meses, tras lo cual se iniciará el proceso de licitación de las obras. Mientras tanto, continúan las actuaciones en otros tramos de la línea, con el objetivo de que la modernización esté concluida en los plazos previstos.
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