El Ayuntamiento de Málaga ha registrado 35.257 sanciones de 200 euros en la Zona de Bajas Emisiones desde noviembre de 2025, a pesar de que el TSJA anuló la ordenanza por discriminatoria. El consistorio estudia recurrir al Supremo mientras las multas siguen activas.
La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Málaga ha generado 35.257 multas de 200 euros en solo seis meses, según datos confirmados por el Ayuntamiento. La cifra contrasta con la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que anuló la ordenanza en junio de 2026 por discriminar a los vehículos que pagan el impuesto de circulación fuera de la capital. Las sanciones, sin embargo, no se han detenido.
Un embrollo jurídico sin resolver
El TSJA consideró que la ordenanza vulnera los principios de igualdad y libre circulación al eximir de multas a los vehículos empadronados en Málaga durante los primeros cinco años. La medida, que buscaba facilitar la transición ecológica, fue tachada de discriminatoria para los conductores de otros municipios. El Ayuntamiento estudia recurrir al Tribunal Supremo, pero mientras tanto, el régimen sancionador sigue vigente.
La media semanal de denuncias es de 1.400 sanciones, con picos de hasta 1.652 en febrero de 2026. Cada infracción supone 200 euros, reducibles a 100 por pronto pago, y no resta puntos del carné. En total, la recaudación estimada oscila entre 3,5 y 7 millones de euros, una cantidad que la oposición exige destinar a movilidad sostenible y aparcamientos disuasorios.
Las multas siguen cayendo aunque la ordenanza ha sido anulada, y el Ayuntamiento podría verse obligado a devolver todo lo recaudado.
¿Qué pasa con las multas ya impuestas?
El Ayuntamiento defiende que legalmente no puede paralizar las sanciones hasta que la sentencia sea firme o se modifique la ordenanza. Esto deja a los conductores multados en un limbo jurídico: si el Supremo confirma la anulación, podrían reclamar la devolución del dinero. De momento, la Policía Local sigue multando a diario a los vehículos sin etiqueta ambiental cuyo impuesto de circulación está domiciliado fuera de Málaga capital.
La concejala Toni Morillas (Con Málaga) ha criticado que el equipo de gobierno no haya paralizado las multas y ha recordado que los 5.000 aparcamientos disuasorios prometidos en 2023 siguen sin construirse. "De la Torre prometió 5.000 plazas y no ha construido ni una", ha subrayado. Para los conductores malagueños, la incertidumbre es total: si acceden al centro sin etiqueta, se arriesgan a una multa que podría ser declarada nula.
El futuro de la ZBE: más restricciones y más dudas
A finales de 2026 está previsto que las sanciones se extiendan a los vehículos con etiqueta B, los segundos más contaminantes. Esta ampliación se solapará con la incertidumbre judicial, lo que podría generar aún más confusión. El Ayuntamiento defiende que la ZBE ha eliminado una media de 25.000 coches diarios del centro, un dato que avala su impacto ambiental. Sin embargo, la inseguridad jurídica actual pone en entredicho su aplicación.
Para el lector malagueño, la recomendación es clara: si tienes un coche sin etiqueta y pagas el IVTM fuera de la capital, evita circular por la ZBE hasta que se aclare la situación. Las multas no cesarán, y la posibilidad de una devolución masiva de lo recaudado es cada vez más real.
¿Me pueden multar en la ZBE de Málaga si la ordenanza está anulada?
Sí, las multas siguen activas porque la sentencia del TSJA no es firme. El Ayuntamiento mantiene las sanciones hasta que se resuelva el recurso.
¿Qué coches están exentos de la multa en la ZBE de Málaga?
Los vehículos empadronados en Málaga capital están exentos durante los primeros cinco años. Los de fuera, incluso si tienen etiqueta ambiental, pueden ser multados si no pagan el IVTM en la ciudad.
¿Cuánto es la multa por entrar sin permiso en la ZBE de Málaga?
La sanción es de 200 euros, reducibles a 100 por pronto pago. No resta puntos del carné.
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